中朝友谊桥、鸭绿江断桥全景

中朝友谊桥也称鸭绿江上桥，是鸭绿江入海口起的第二座大桥，位于鸭绿江下桥上游不足百米处，始建于1937年4月，1943年4月竣工，是日本侵略者为修建安奉复线铁路所建。桥长946.21米，宽10.5米，为4联12孔双轨铁路桥，可同时相向行驶一对火车。

中朝友谊桥

1950年6月，朝鲜内战爆发，美国当局立即进行武装干涉，发动对朝鲜的全面战争，并不顾中国政府的一再警告，将战火烧到鸭绿江边。从8月27日起，侵朝美国空军飞机不断轰炸扫射中国东北边境地区城镇、乡村，鸭绿江上桥多次被炸。10月19日，中国人民志愿军从安东（今辽宁省丹东市）、长甸河口（今辽宁省丹东市宽甸满族自治县长甸镇河口村）、辑安（今吉林省集安市）分三路跨过鸭绿江，奔赴朝鲜战场。自此，鸭绿江上桥和其他桥梁一起承担起志愿军过江、军需物资供应和后方支援前线的重担。“联合国军”为切断这条生命线，把破坏鸭绿江上的大桥作为重要战略目标，继续不断地进行侦察、扫射、轰炸。

中国人民志愿军某部跨过鸭绿江上桥，奔赴朝鲜战场。

1950年11月8日上午，美军百余架飞机进入朝鲜新义州和鸭绿江上空轮番进行轰炸，鸭绿江下桥被拦腰炸断，上桥也受到了严重的损坏，朝方一侧钢轨被炸断、炸弯，枕木和桥板烧毁。为保证志愿军和援朝物资顺利过江，安东铁路分局组织200多人连夜抢修，于9日凌晨3时修复通车，保证了军列顺利过江。

作为公路运输主干线的鸭绿江下桥被炸断后，汽车无法从鸭绿江上通过，直接影响支前物资的运输。为了保障公路运输通畅，1951年1月，抢修工人将鸭绿江上桥的双轨铁路其中的一条铁轨拆除，铺设成公路，鸭绿江上桥成为公路、铁路并行的两用桥，担负起下桥被炸后的全部运输任务。

据统计，从1950年8月至1951年8月，鸭绿江上桥和下桥共遭敌机空袭5391架次，多则每天3次以上，每批20架至90架，大机群轰炸达10多次。战争期间，志愿军防空兵部队保卫大桥对空作战219次，击落敌机22架，击伤75架，有力地保卫了大桥安全。其后，由于志愿军空军参战，鸭绿江沿线防空力量加强，虽美军多次攻击，鸭绿江上桥再没有遭到大的破坏，保证了志愿军部队过江和物资的运输，成为打不断、炸不烂的钢铁运输线，为抗美援朝战争胜利作出了巨大贡献。

1958年10月，中国人民志愿军凯旋。

1990年10月25日，在中国人民志愿军入朝作战40周年之际，丹东市政府和朝鲜新义州市政府联合将鸭绿江大桥定名为“中朝友谊桥”。